Tengo la suerte de conducir este “pequeño” Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 cv a diario, y la verdad es que es uno de esos coches del que nunca apetece bajarse, ya sea para ir a por el pan o para ir a dar unas vueltas al circuito del Jarama con mis amigos del Club-Scirocco, cualquier excusa es buena para salir a hacer unos kilómetros

El "Rocco" de última generación monta unas O.Z. Energy de 8×18 con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en 225/40

Hace poco mas de dos años que poseo este Scirocco Mk3, desde entonces han sido muchas las mejoras que ha sufrido, siempre intentando primar las prestaciones sin por ello dejar de lado la estética. Además tengo la ventaja de tener un buen garaje en casa y unos buenos amigos que siempre están dispuestos a echar una mano cuando lo necesito, por lo que el ahorro en manos de obra de taller es importante aparte de la satisfacción y la tranquilidad que da el hacerlo uno mismo.

Han sido muchas las mejoras que ha sufrido, siempre intentando primar las prestaciones sin por ello dejar de lado la estética

Las primeras reformas fueron el cambio de las llantas de 7,5×17 que traia de serie por unas O.Z. Energy de 8×18 en negro mate calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 en las 4 ruedas. Poco después llegaron unos muelles H&R que rebajan la altura de la carrocería unos 3 centimetros y que a su vez son mas duros que los que monta de serie, acompañados de unos amortiguadores Bilstein B8 de corto recorrido. Todo este conjunto dota al “rocco” de una gran estabilidad a altas velocidades y de un increíble paso por curva en prácticamente cualquier tipo de carretera y asfalto.

Las pegatinas le dan el toque personal

Para que todo vaya como tiene que ir, sustituí las pastillas de freno OEM por unas Ferodo Racing DS2500 junto con unos latiguillos metálicos Goodridge y un líquido de frenos AP Racing 551, que garantizan una frenada firme y contundente incluso con los discos al rojo vivo.

Las bombillas de todos los plafones se cambiaron por otras de tipo LED, que tienen un color mucho mas agradable

En el apartado mecánico, todas los componentes que afectan al motor son de Forge Motorsport y por el momento lleva montada una admisión, válvula de descarga del turbo y un quickshiffter que acorta el recorrido de la palanca de cambios. También se ha suprimido el silenciador trasero, por un escape doble con una salida a cada lado que le dan un sonido “gordo, gordo” que dista mucho de parecerse al de un motor de 1.400 cc

Se suprimieron los emblemas del motor y modelo del portón trasero y se pintaron de color negro piano ambos logotipos de Volkswagen junto con las carcasas de los retrovisores y el “difusor”

En el futuro me gustaría montarle un buen intercooler también de Forge y después una buena reprogramación de la centralita (probablemente de Revo Technik) para darle una chispita mas a este pequeño TSI.

En el interior se cambiaron los pedales de goma, por unos de aluminio que provienen del Passat R36, se pintaron las agarraderas centrales a juego con los marcos de la consola central y se sustituyeron las bombillas de todos los plafones por unas tipo LED, que tienen un color mucho mas agradable a la vista que el típico color amarillento de las bombillas convencionales

Forge Motorsport firma los componentes de motor además de la válvula de descarga del turbo y un quickshiffter que acorta el recorrido de la palanca de cambios

Por último en lo que a carrocería exterior se refiere al igual que en el interior se cambiaron todas las bombillas por unas tipo LED a juego con las bombillas de 6000K del xenón. Se suprimieron los emblemas del motor y modelo del portón trasero y se pintaron de color negro piano ambos logotipos de Volkswagen junto con las carcasas de los retrovisores y el “difusor” del parachoques trasero.

Se instalaron unas bombillas de 6000K de xenón

Todo ello acompañado de alguna que otra pegatina y algún otro detalle que seguro que me olvido le dan, bajo mi opinión, un aire muy racing al coche que junto con el sonido del escape hace que sea muy difícil bajarse de él.

Por Alberto aka Alberpeam

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Richard Dudgeon, Inc. fue fundada en la ciudad de Nueva York como una tienda de máquinas. En 1851, al fundador e inventor Richard Dudgeon se le concedió una patente para una prensa portable hidráulica, ahora conocida como gato hidráulico, una herramienta que probó ser vastamente superior a los gatos de tornillos usados en ese entonces. In 1855, Richard Dudgeon sorprendió a los neoyorkinos al manejar desde su casa a su lugar de trabajo en un innovador transporte de vapor. El sonido y vibración generada por su máquina “Rojo diablo” aterrorizó a la ciudad, tanto que las autoridades lo limitaron a utilizarlo únicamente en una sola calle. Aunque el inventor afirmó que su máquina podría transportar hasta 10 personas en 14 mph, su creación estaba muy adelantada a su tiempo por lo que fracasó debido a su falta de popularidad. Otras invenciones atribuidas a Dudgeon incluyen: expansores de tubos de calderas de rodillos, otros tipos de gatos hidráulicos, filtros de gatos hidráulicos, equipo de levantamiento de ferrocarriles, entre otros.

El Citroën C4 Aircross se distingue de los 4×4 tradicionales gracias a que su exterior exhibe la elegancia de las berlinas de la marca con las líneas musculosas de un vehículo todoterreno.
En el frontal, la amplia calandra cromada resalta los famosos chevrones de forma destacada. En el perfil, la aleta de tiburón invertida, presente en el concept car Hypnos, se adorna con una rosa de los vientos cromada, símbolo de su pertenencia a la familia SUV de Citroën.
El diseño de sus grandes llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y de las ópticas traseras, inspiradas en la berlina Citroën C4 y en el concept car …

C4 Aircross, el último SUV de Citroën que combina diseño e innovación tenológica es un articulo de Autos, Carros y Coches – Prohibida su difusion sin autorizacion.

Buscando información sobre vehículos eléctricos hemos tenido conocimiento de los coches híbridos y sus posibilidades más a corto plazo que los eléctricos.

En general, por amigos y familiares, el único coche híbrido que conocía era el Toyota Prius, y su característica principal era el motor eléctrico secundario que ayudaba a reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

A partir de ahí, despertamos el interés por los coches híbridos, y más cuando se hablaba de los coches híbridos enchufables como paso intermedio antes de la implantación definitiva de los coches eléctricos, que tal vez estemos hablando de bastantes años en adelante.

La característica principal de los coches híbridos son esos 2 motores, uno de combustión interna y otro eléctrico, que pueden actuar juntos o de forma independiente, el modo de funcionamiento determina también alguno de los tipos de coches híbridos que podemos encontrar en el mercado. Y que por cierto se están vendiendo y matriculando coches híbridos en España.

En este sentido, un coche híbrido puede ser visto como una alternativa si nos planteamos un cambio de coche, en el sentido que ahora podemos hacernos la pregunta sobre si es mejor un coche gasolina, diesel, o híbrido. cochesY por tanto una tecnología nueva en nuestra comparativa para valorar si nos cambiamos de coche.

¿Te comprarías un coche híbrido?

Aunque es cierto que el coche eléctrico está avanzando a nivel de autonomía y prestaciones tal vez todavía es pronto para preocuparse por el seguro del coche eléctrico, acerca de sus coberturas o servicios de asistencia en carretera.

De todas formas, podemos tener opiniones al respecto, sobre si los coches eléctricos serán tratados como coches “normales” o veremos coberturas específicas para coches eléctricos. En definitiva ¿Existirán seguros de coche específicos para coches eléctricos?

Tal vez la comercialización del coche eléctrico podría modificar algunas de las cláusulas que conforman una póliza de seguros de coche o automóvil. Por poner un ejemplo rápido, la cobertura de asistencia por agotamiento de gasolina ya no tendría ningún sentido.

La duda será si llegado el momento se comercializarán seguros de coche eléctrico específicos, es decir, con coberturas solo para coches eléctricos, o bien como complementos a los seguros de coche actuales, ya que muchas de las coberturas serán compartidas.

Fuente: Seguros específicos para coches eléctricos

Se trata de una aproximación interesante, y quedaremos a la espera de conocer más sobre los coches eléctricos y la posibilidad de conocer mejor los seguros para coches eléctricos, sus coberturas más “normales” y sus coberturas más específicas tanto para coches eléctricos, como para las motos eléctricas, y otros vehículos eléctricos.

¿Tal vez tengamos un mejor precio porque el coche eléctrico no contamina? ¿O tal vez nos suban el precio del seguro si el coche eléctrico no hace ruido? Estaremos pendientes de poder revisar alguno de estos seguros.

¿Te interesan los coches eléctricos?

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